Puente Khaju
Se encuentra en la localidad iraní de Isfahán, siendo considerado uno de los más bellos del mundo. Fue construido en 1650, en sustitución de uno más antiguo del que no han quedado trazas. Está bañado por el río Zayadeh.
El puente mide 132 metros de longitud y tiene una anchura de 12 metros. Cuenta con dos pisos de arcadas, separados por amplios nichos, desde donde se puede ver el río por ambas partes. A ambos lados hay estructuras pentagonales hundidas en el agua, con iwanes de este tipo y también cuadrados En el piso inferior está una de las más originales casas de té de todo el país, que había sido cerrada durante la revolución islámica.
La construcción está apoyada sobre una plataforma de piedra y dividida por esclusas. Aguas arriba, en la parte oeste de la plataforma, hay rompeolas en forma de lanzas. En el centro se edificó un pabellón octogonal que, por su anchura, permitía el paso de las caravanas cargadas. Las arcadas laterales estaban reservadas para el paso de peatones.

Pont du Gard en idioma francés original, Puente del Gard en castellano. El río Gard, al que debe su nombre el departamento en el que se encuentra, no existe realmente con este nombre. El río, formado por muchos afluentes, muchos de los cuales son llamados Gardon, recibe también el nombre de Gardon.
Se creyó durante mucho tiempo que el Pont du Gard fue construido alrededor del año 19 a. C. Sin embargo, las excavaciones recientes sugieren que se realizó en el siglo I d. C. Su construcción se atribuye al yerno de Augusto, Marco Vipsanio Agripa. Diseñado para llevar el agua a través del pequeño valle del Gardon, fue parte de un acueducto de unos 50 km que llevaba el agua desde los nacimientos cercanos a Uzès hasta la ciudad romana de Nemausus (actual Nîmes). El acueducto completo tenía una pendiente de de 34 cm/km (1/3000), descendía sólo 17 m en todo su trayecto y llevaba 20.000.000 de litros de agua diariamente.
Fue construido por completo sin emplear argamasa. Las piedras del acueducto– algunas de las cuales pesaban hasta seis toneladas – se mantienen unidas por grapas de hierro. La mampostería fue elevada hasta su sitio mediante poleas accionadas por muchos hombres. Se construyó un complejo andamio para aguantar el acueducto mientras se construía. La fachada todavía tiene las marcas de su construcción en forma de protuberancias por las que se unía al andamio y caballetes en los pilares que sostenían los marcos semicirculares sobre los que se construyeron los arcos. Se cree que se tardó unos tres años en construirlo, y que participaron en las obras de 800 a 1.000 trabajadores.
A partir del siglo IV se descuidó su mantenimiento y los sedimentos empezaron a obstruir el conducto. En el siglo IX quedó inservible y la gente empezó a usar sus piedras para sus propios propósitos. Sin embargo la mayor parte del Pont du Gard permanece intacta.
Hasta el siglo XVIII el acueducto fue usado como puente que facilitaba el tráfico a pie atravesando el río. Los pilares del segundo nivel vieron reducido su grosor para hacer más espacio para el tráfico, pero esto hacía peligrar la estabilidad de la estructura. En 1702 los pilares fueron restaurados a su grosor original para salvaguardar el acueducto. En 1743 se construyó un nuevo puente junto a los arcos del nivel inferior, de tal forma que el tráfico rodado pudiese cruzar por allí. El acueducto fue restaurado en el siglo XVIII, pues para entonces era un reclamo turístico y fue restaurado de nuevo durante el reinado de Napoleón III a mediados del siglo XIX.

La calidad extraordinaria de la albañilería del puente lo convirtió en una parada obligatoria para los viajeros mamposteros en su gira tradicional alrededor del país, muchos de los cuales dejaron sus nombres inscrutor en la piedra.
Construido en 1876 e inaugurado el 14 de febrero, durante el gobierno del primer Alcalde de Barranco; Don Enrique García Monterroso; su construcción fue una necesidad primordial para unir los extremos de la quebrada y permitir el paso de las riberas de la calle Ayacucho y la Ermita. Soportó la guerra del Pacifico y fue testigo de la destrucción de Barranco, el 14 de enero de 1881, fecha en la que tropas chilenas incendian la ciudad destruyendo parte del templo de la Ermita y el Puente, por lo que se procedió a su reconstrucción, siendo reparado varias veces.

Puente de los suspiros

El nombre del puente deriva de los innumerables romances que tuvieron y tienen como marco este pintoresco rincón barranquino; en 1921 el alcalde Enrique de las Casas lo hace reparar totalmente por encontrarse muy dañado, desde entonces toma el nombre de Puente de los Suspiros. El Puente resiste el terremoto del 1940, pero recortado quedando finalmente con 31m de longitud.

Existe una tradición que señala que quien por primera vez vea el puente y lo cruce sin respirar, se le cumplirá el deseo que pida. El puente sirvió de inspiración a una famosa canción de la compositora barranquina Chabuca Granda, titulada “El Puente de los Suspiros” en 1960.

Puente de Coalbrookdale

El Puente de Coalbrookdale o Puente de hierro (en inglés Iron Bridge) es un puente de hierro inglés que cruza el río Severn a la altura de la Garganta de Ironbridge,
en Shropshire. En el puente de Ironbridge

En 1781 se inauguró en los alrededores del actual pueblo de Ironbridge el primer puente de acero de la historia, un símbolo de la Revolución Industrial.
 El “Ironbridge” fue construido en la zona donde Abraham Darby fue pionero en producir
 acero de forma económica al idear la técnica de fundido de hierro, que sustituyó la leña por el carbón de coque.

Coosered Bridges (varios lugares)
Estos puentes, con aire romántico, son techados y antiguos, similares a los de la película de Clint Eastwood y Meryl Streep, en Madison
En numerosas localidades de Oregón el motivo de orgullo es un puente cubierto. Varios se convierten en santuarios luminosos y coloridos para la Navidad. Algunos
son el punto de encuentro de los adolescentes durante el verano y otros, la sede para todo tipo de reuniones,
desde celebraciones del vecindario hasta fiestas elegantes, como el Covered. Los puentes cubiertos tienen algo especial, que evoca sentimientos dulces de nostalgia y romanticismo. Cada vez que ingreso en uno dejo de hablar, y apago la radio para oír el ruido de las ruedas golpetear sobre los tablones de madera y el sonido del agua del río o arroyo que corre por debajo. Se asemejan a graneros o iglesias sobre el agua, pero, desde luego, tenían un fin práctico: el techo de tablas protegía el piso de la lluvia y evitaba que se pudriera. Las ventanas laterales reducían la resistencia del viento, y proporcionaban luz y ventilación. Por lo general, estos puentes duraban cinco veces más que los convencionales.

Su armazón, compuesto de vigas de madera reforzadas con varas de hierro o acero, podía ponerse a punto para soportar cargas pesadas. La mayoría de los puentes cubiertos de Oregón se construyó con el sistema Howe, ideado en 1840 por el arquitecto William Howe, que consiste en vigas centrales cruzadas con varas de hierro tensado ajustables.

Casi todos se encuentran en los condados de Linn y Lane, en la región oeste del Estado de Oregón, al sur de Portland.

Ponte Vecchio

El Ponte Vecchio (Puente Viejo en castellano) es un puente medieval sobre el río Arno en Florencia, (Italia). Se cree que fue un puente construido
inicialmente en madera por los romanos. Tras ser destruido por una inundación en 1333 se reconstruyó, esta vez enteramente de piedra,
en 1345.Se atribuye su diseño al arquitecto y pintor italiano Taddeo Gaddi.

El Yongji puente

Está sobre el río en Linxi Ma'an Village, Linxi la Ciudad de las minorías étnicas Dong Prefectura Autónoma de Sanjiang, la Región Autónoma de Guangxi Zhuang.

El Yongji puente, también llamado Chengyang Fengyu puente, fue construido en 1916. Es una de madera y arquitectura de piedra. Se trata de 76 metros de largo y 3,7 metros de ancho con 5 muelles de piedra cubiertos por tabla de madera. En el puente, hay un largo pasillo en forma de lluvia de vivienda con bancos de largo en ambos lados. pasajeros pueden tomar un descanso y refugio de la lluvia. En los cinco pilares, hay cinco de cuatro pisos, de estilo Dong-torre como doble alero pabellones,
que están cubiertos con tejas y cyan aleros blancos. Todo el puente está en la forma de una luna y es como un ave fénix de oro extendiendo las alas antes de volar. El pabellón en el centro es y ha hexágono un techo piramidal. Los pabellones en los dos extremos son como magníficos palacios con techos piramidales
con calabaza en forma de principio. La más occidental tiene un aguilón de cadera y techo. Hay muchos Dong patrones de estilo de los corredores y aleros.

El Puente de Brooklyn (conocido inicialmente como "Puente de Nueva York y Brooklyn" une los barrios de Manhattan  y Brooklyn en la ciudad de Nueva York. Fue construido entre 1870 y 1883 y, en el momento de su inauguración era el
 puente colgante más grande del mundo (mide 1825 metros de largo, y la luz entre pilas es de 486.3 metros, record de luz hasta que en 1889 se construye el Forth Bridge, con una luz máxima de 521m. También fue el primero suspendido mediante
cables de acero. Desde entonces, se ha convertido en uno de los símbolos más reconocibles de Nueva York.

El Puente de Londres es un puente en Londres (Inglaterra) que cruza el río Támesis,
 entre City of London y Southwark. Se sitúa entre los puentes de "Cannon Street Railway" y "Tower Bridge"
(es comúnmente confundido con este último aunque son puentes distintos). El puente original de Londres fue uno de los más famosos
del mundo: era el único puente que cruzaba el Támesis en Londres hasta que se abrió el Puente de Westminster en 1750.

El Golden Gate es un famoso puente situado en California, Estados Unidos, que une la península de San Francisco por el norte con el sur de Marin. "Golden Gate" es también el nombre del estrecho en el cual el puente está construido, y recibe su nombre del estrecho en Constantinopla, llamado también la Puerta Dorada, ya que comunicaba Europa con Asia.

El Golden Gate es el puente más famoso de San Francisco a pesar de no ser el mayor en esta ciudad, ya que el Bay Bridge es la vía principal.

En la década posterior a la Primera Guerra Mundial el tráfico rodado en la región de la bahía de San Francisco se multiplicó por siete, de modo que el sistema de ferris fue incapaz de absorber ese crecimiento. Catalogado como puente colgante, construido entre 1933 y 1937, con una longitud aproximada de 1.280 metros, está suspendido de dos torres de 227 m de altura. Tiene una calzada de seis carriles (tres en cada dirección) y dispone de carriles protegidos accesibles para peatones y bicicletas. El puente también transporta de un lado a otro del canal gran cantidad de la energía necesaria para el desarrollo de la zona en tendidos eléctricos y conducciones de combustible. Bajo su estructura, deja 67 m de altura para el paso de los barcos a través de la bahía. El Golden Gate constituyó la mayor obra de ingeniería de su época. Fue pintado
 con urgencia para evitar la rápida oxidación producida en el acero de su estructura por el océano Pacífico.